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詳細情報 |
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| 冷却表面処理: | 着色なしのアルマイト処理熱処理 | 主要な技術: | CNC加工 |
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| 製品名: | 液体冷却プレート | 加工サービス: | 冷たい鍛造材、CNC |
| 保証: | 1年 | 表面処理: | 陽極酸化処理 |
| 互換性: | CPU、GPU、パワーエレクトロニクスに最適 | ワット: | 45-75ワット |
| 形: | 四角 | 使用法: | エレクトロニクス |
| 許容範囲: | 0.01-0.05mm | 最高使用圧力: | 5バー |
| 本体材質: | アルミニウム | ||
| ハイライト: | キャビティ水冷プレート,新エネルギー自動車のバッテリー冷却,液冷プレート パワーバッテリー |
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製品の説明
自動車用空洞型水冷却板
NEV電源電池/機内電子制御専用の空洞型水冷却板
統合された空洞流通チャネル構造を採用し,車両の熱管理のための安定かつ高効率の温度制御ソリューションを提供します.乗用車および商用車のバッテリーパックおよびCTP/CTC統合シャシの熱消耗に適しています..
製品概要
穴型水冷却プレートはアルミ合金基板から整形加工されています. 密閉された穴の流れチャネルは内部で磨かれています.完全閉ざされた冷却穴を形成するために真空溶接/摩擦溶接 (FSW) を含む密封プロセスが適用されます.冷却液は,電源電池とオンボード電子制御装置によって発生する熱を迅速に除去するために空洞内を循環し,電池モジュールの恒常温度制御を実現します.快速充電中に熱発生などの痛みを解決しますサンフア自動車コンポーネントが開発した新エネルギー車両の熱管理システムの中核構成要素です
伝統的なチューブ内蔵水冷却プレートとは異なり組み合わされた空洞構造は,より大きな熱交換領域と優れた表面温度均一性を持つ低熱抵抗性があります.一方,構造的な負荷承載能力を持ち,PACK組立構造を簡素化して,バッテリーの底部にある負荷承載ベースプレートとして直接使用できます.
主要な特徴
✅ 優れた温度均一性を持つ統合された腔流チャネル 内部シミュレーション設計により最適化された多チャンネル並列空洞流通チャネル. 広大な熱交換領域と均質な流量分布により,細胞温度差を効果的に制御できます.急速充電条件下で安定した温度を維持しますバッテリーの一貫性を確保し,バッテリーのライフサイクルを延長します (Sanhua Automotive Components)
✅ 密着力,振動,漏れ耐性 固体密封 真空溶接/FSW摩擦調節溶接による固体密封 溶接強度は基材に近い.配送前にはヘリウム漏れ検出がパーツごとに行われます.車両の衝突と振動に耐える高低温サイクル衝撃 強い圧力耐久性 長期使用中に液体の漏れがない 厳格な自動車運用条件を満たす
✅ 軽量 アルミ合金基板 高品質の3003/6061アルミ合金 高熱伝導性と軽量 車の走行距離を向上させるために 鉄鋼構造よりも大幅に軽いプレートに対して利用可能な抗腐食および隔熱表面処理エチレングリコール冷却液による腐食に耐える
✅ 組み立てコストを削減するための統合構造 ベースプレートは,モジュールの設置のためのカウンターボー,ポジショニングポスト,入力/出出口コネクタを予約します.それは,熱消耗とマウントベースを1つのパーツで組み合わせます.メタルシート部品のマッチングを減らす製造ラインの組み立て時間を短縮する.
✅ 完全な仕様のためのカスタム開発 カスタマイズアウトライン,空洞流通チャネル経路,入口と出口位置,厚さ寸法,顧客のバッテリーパック図と熱負荷要件に応じて.迅速なシミュレーションソリューション, IATF16949自動車品質基準に準拠する小量から大量生産までプロトタイプサンプル採取と大量生産をサポートします.
応用シナリオ
🔹NEV乗用車の電源バッテリー PACK,CTP統合バッテリーパック 🔹新エネルギー商用車や重型トラック用電池の液体冷却熱散 🔹機内ECU,OBCおよびモーターコントローラのための高功率熱消耗 🔹 エネルギー貯蔵電池パックと電池交換モジュールの熱管理
生産と品質管理の強さ
プレート切削,穴磨,溶接から1つのストップの製造を提供しています表面処理から空気密度の検査.
初期設計における熱シミュレーション: 圧力低下と温度均一性を最適化し,後の模具変更を減らすために初期段階の流量フィールドと温度フィールドシミュレーション.
自動車級の全プロセス品質管理.各冷却プレートは圧力試験+ヘリウム漏れ検査を受けます.材料,寸法,外観の完全な検査は安定した質量配送を保証します.
顧客工場の現場訪問がサポートされています. 熱管理ソリューションの調整のために専用の技術エンジニアとDFM (設計製造可能性) 分析が利用できます.
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